Расположение педаль в авто. Расположение педалей в машине с механической коробкой передач

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Очевидно, что «газовый ход», который дает этот результат, отлично измеряется скоростью и частотой вращения двигателя во время изменения. Это важная гарантия безопасности: «двойной»предотвращает чрезмерную скорость двигателя от инерции и возможную блокировку колес во время замедления. Если водитель он планирует начать снова без полной остановки автомобиля, поэтому соотношение с коробкой передач лучше доступно для повторного разгона.

Когда автомобиль остановлен, система автоматически вставляет первую. В стационарном автомобиле, чтобы положить в толпу, нажмите на тормоз и нажмите рычаг переключения передач вправо. Если педали акселератора и тормоза не касаются в течение одной минуты, коробка передач автоматически становится нейтральной.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Для выключения двигателя и снятия ключа зажигания необходимо включить любую шестерню. Если вы включите ключ зажигания в положение «выключено», а шестерня в нейтральном положении, зуммер указывает на забвение. Система деактивируется в течение двух секунд только после приема «нулевой скорости» входа от двигателя, входной и выходной коробки передач и после сохранения функциональных и диагностических данных на стабильном хранении блока управления.

Таким образом, ей удастся обеспечить максимальную безопасность в любой ситуации. Вы можете запустить двигатель либо с включенным механизмом, либо в нейтральном положении. В любом случае, когда нажата педаль тормоза и педаль дроссельной заслонки, нейтральное состояние автоматически выполняется системой, для того, чтобы войти в поездку к неподвижному транспортному средству, необходимо удерживать педаль тормоза нажатой, возможные ошибки водителя во время маневрирования парковки, в случае одновременной смены передач как с кнопок на рулевом колесе, так и с рычагом последний становится приоритетом, зацепление задней передачи не принимается, если транспортное средство находится в движении; которые меняют двигатель за максимальную или минимальную допустимую скорость, смена передач происходит автоматически, когда водитель настаивает на «бездорожье» без переключения передач.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину «с толкача». Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

В любой момент водитель информируется о работе системы и предупреждается, когда смена передач не может произойти. Звуковой и визуальный сигнал, например, указывает на то, что задняя передача была вставлена, а другая предупреждает водителя, когда автомобиль выключен, оставив коробку передач нейтральной. Сигнальная лампа также загорается, когда давление масла в электрогидравлической системе недостаточное и прерывистый звук указывает, что сцепление скользит.

Когда возникает ошибка плеча, она автоматически переключается в режим «город». Если сбой относится к другому типу, он уменьшает его функции до минимума, чтобы водитель мог безопасно добраться до ближайшего сервисного центра. Не имеет значения, является ли это трабантом или «Мерседесом» - ваш личный автомобиль бесценен, потому что он дает вам независимость, и вы всегда можете взлететь куда захотите. Вот как сделать его более эффективным.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Вы думаете, сколько вы вышли из машины в неделю? Согласно различным расчетам, если вы едете преимущественно в городском, вы будете платить от 30 до 60 левов за бензин, страхование и амортизацию автомобиля в возрасте около 10 лет. С помощью нескольких экспертов мы собрали кучу идей, которые помогут вам ограничить эти расходы и чувствовать себя комфортно на дороге.

Это самая экономичная скорость для автомобилей. Если в нем есть какие-то необходимые и ненужные предметы, очистите его и оставьте только минимум - аптечку первой помощи, треугольник и огнетушитель. Таким образом, расход топлива может снизиться на 5%. За исключением того, что таким образом вы будете отдыхать, топливо будет проходить более эффективно через двигатель и очистить его.

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Расход топлива в городских районах важен для дам, которые не спускаются со своих четырех колес. Если ничего другого, по крайней мере, вы не будете серьезно тратить топливо и искать длинное парковочное место. Даже если вы возьмете с собой лучшего хозяина мира, это не гарантия того, что вы не получите плохих товаров, потому что автодилеры очень креативны в защите дефектов. Это уголок богатства, поэтому попробуйте. Аспарух Асенов, менеджер по обслуживанию автомобилей в Софии, за некоторые ошибки, которые мы делаем за рулем.

Даже если вы нажимаете педаль очень легко, лагерь загружается и носится. Если он не в правильных пропорциях, он будет больше пятнать стекло, чем очистить его. На наших курсах, давайте сначала будем привыкать к этому, но с накоплением опыта вам нужно избавиться от этой вредной привычки. Постепенное сокращение передач при смене передач более уместно. Нет смысла включать их непрерывно, если дождь не сильный. Получите свою машину, если не каждые семь дней, то по крайней мере неделю. Это позволит свести к минимуму проблемы с краской от фекалий птиц, луковиц и т.д.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Это поможет вам обнаружить незначительный урон, прежде чем он станет большим делом. Вы можете получить огромные проблемы, поэтому получите такси. Это случается редко, но это может вызвать у вас нервы: рулевое колесо заблокировано, а стартер с ним. И вы ничего не можете сделать - ни свет, ни разблокировать автомобиль. «Спокойствие и спокойствие», как говорит Карлсон, который живет на крыше. Левой рукой вы медленно поворачиваете колесо влево и вправо, а вправо, как опытный брейк - ключ, не заставляя его.

В какой-то момент он откроется, и вы будете счастливо толкнуться. Если вы не можете избежать отверстия, вырежьте его, переключитесь на первый и очень осторожно, потому что иначе вы можете вызвать большие головные боли и даже сломать шину или перевернуть обод. Но если вы не знаете, как это может стать проблемой. После того, как вы попросите кого-нибудь помочь вам, вы садитесь за руль, ключ находится в контакте, автомобиль освобождается со скоростью.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает «3» или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки «1» или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Вы ждете, чтобы натолкнуть вас так сильно, что вы переходите от инерции, вы ставите вторую передачу, и в то же время вы медленно отпускаете сцепление и равномерно доставляете газ. Двигайтесь плавно, не поднимаясь высоко, но до такой степени, что вы останавливаетесь из-за засорения, вы можете отключить скорость и получить импульс. Если есть наклон, это наиболее рационально при удалении ножки с педали акселератора. Таким образом, двигатель будет «удерживать» и не позволит развивать высокие скорости на склоне.

Наиболее эффективно и безопасно, автомобиль останавливается, используя двигатель. Есть 5 шагов для регулировки сиденья водителя, которые, как правило, являются отправной точкой для правильного положения водителя в автомобиле. Важно выполнить их в следующем порядке, чтобы получить желаемый результат.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Правильное вождение всадника имеет первостепенное значение для безопасного вождения автомобиля

Большинство современных автомобилей имеют этот вариант, особенно вождение, и это первая отправная точка для правильной позиции за рулем. Отрегулируйте сиденье по высоте так, чтобы между кулаком и крышей автомобиля был кулак. Таким образом, мы сидим достаточно высоко, чтобы хорошо видеть и не слишком высоко, чтобы не ударить головой в потолок в результате некоторой неравномерности на дороге.

Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач - он полностью нажат на педаль тормоза. Таким образом, у вас есть лучшая чувствительность и сила, чтобы толкать педали в важный момент. Более 20% водителей не могут эффективно останавливаться в опасных ситуациях, и одна из причин связана с неправильной позицией за рулем - у них недостаточно энергии для нажатия на педаль тормоза. И последнее, но не менее важное: если ноги водителя растянуты в области колена при работе с педалями автомобиля и попадают в аварию, даже не настолько тяжелой, вся энергия от удара переносится в области таза.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Слегка суженные колени играют в качестве буфера для этой энергии, а травмы будут значительно легче. Отрегулируйте спинку. Установите спинку в максимально возможное положение. Мы идем вертикально, мы едим прямо, мы отдыхаем только в лёгком состоянии. Задолго до того, как мы сядем на водительское место и начнем водить машину, мы научимся ходить, и наша вестибулярная система настроена на эффективную работу, при условии, что наша голова находится в нормальном, вертикальном положении. Более того, наша талия чувствует себя лучше на более прямой спине, вместо того, чтобы сгибаться в неестественную позу.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

На данный момент вы можете не чувствовать усталости или боли, но мы заверяем вас, что рано или поздно они произойдут, если вы будете использовать «подветренную» позицию за рулем - особенно для частых поездок на большие расстояния. Отрегулируйте рулевое колесо. Большинство современных автомобилей имеют возможность регулировать колесо по высоте и глубине. Отрегулируйте колесо по высоте так, чтобы в верхней части колеса вы могли четко видеть приборную панель автомобиля - пробег, счетчик оборотов, температуру и т.д. регулировка глубины также может регулироваться тонкой регулировкой положения спинки или сиденья.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!
Если мы возьмем колесо в качестве аналогового часового механизма, а 12 часов находятся на верхней части рулевого колеса, не теряя при этом нашего тела контакт с спинкой, мы протягиваем руку вперед, касаясь верхней части рулевого колеса. Рулевое колесо должно быть прямо за сгибом запястья. В этой ситуации у вас есть ощущение, достаточная мощность и способность точно корректировать рулевое колесо и, следовательно, весь автомобиль. Наши наблюдения показывают, что доминирующая группа водителей вытесняет свои автомобили с вытянутыми руками, что крайне ненадлежащее.

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Отрегулируйте подголовник. Подголовник сиденья предназначен для защиты вас от последствий удара сзади, так называемого «хлыстового движения». Если гарнитура установлена неправильно, эффект будет потерян. Середина подголовника всегда должна быть в ментальной линии с глазами и ушами водителя.

Следуйте этим 5 шагам и убедитесь, что вы лучше контролируете автомобиль, больше безопасности и меньше усталости за рулем. Если вы летите годами, используя другую позу за рулем, это очень возможно сначала почувствовать дискомфорт, потому что привычки всегда говорят это слово. Вы упрямы в течение короткого периода времени, в один прекрасный день вы будете благодарны нам.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение «R». Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Автоматическая коробка переключения передач

Автоматическая коробка переключения передач может работать в различных режимах в зависимости от комплектации:

- в а втоматическом режиме, когда передачи переключаются электронной системой управления - положение D ;
- в режиме «спортивное вождение», обеспечивающем более динамичный стиль вождения - положение D/клавиша S ;
- в режиме «вождение по снегу», облегчающем трогание с места и улучшающем тяговое усилие, когда сцепление колёс с дорожным полотном затруднено - положение D/клавиша * ;
- в режиме «ручного переключения» передач, позволяющем водителю самому управлять переключением передач - положение M (+/-) .

В автомобилях с автоматической трансмиссией нет педали сцепления, так как коробка передач сама выбирает нужную передачу в соответствии со скоростью и нагрузкой на двигатель. Это облегчает управление и оставляет больше времени для наблюдения за дорогой.

АКПП (в положении D) обычно переключается:

- на повышенную передачу по мере увеличения скорости движения;
- на пониженную по мере понижения скорости движения.

При движении на подъём она также переключается на пониженную передачу, так как увеличивается нагрузка на двигатель. Существуют ситуации, когда требуется оставаться на низшей передаче - это можно сделать с помощью селектора передач переведя его в положение 1_2_3 или М (+/-) в зависимости от дорожных условий.

Селектор передач

Расположен на рулевой колонке или на центральной консоли (где и рычаг МКПП), может иметь следующие положения:

Р - Parking - стоянка:
- используется для исключения качения автомобиля на стоянке, при этом стояночный тормоз может быть включен или выключен;
- используется при запуске двигателя.

R - Reverce - передача заднего хода:
- используется для движения задним ходом: включать только после полной остановки автомобиля, при работе двигателя на холостом ходу.

N - Neutral - нейтральная передача (соответствует нейтральной передаче в МКПП):
- используется для исключения качения автомобиля на стоянке, при этом стояночный тормоз должен быть включён;
- используется для запуска двигателя.

D - Drive - движение вперёд:
- используется для вождения в автоматическом режиме.

3 - активна 1_3 передача (выше 3 передачи не переключится).
2 - активна 1_2 передача (выше 2 передачи не переключится).
1 - активна 1 передача (выше 1 передачи не переключится).
В положениях 3_2_1 принудительно блокируются все передачи выше той, на которой установлен селектор. Это сделано для принудительного включения пониженных передач в трудных дорожных условиях (снег, грязь, бездорожье, буксировка, крутой подъём).

М (+/-) - работа в режиме ручного переключения передач:
- рычаг селектора переводится вперёд для перехода на высшую передачу;
- рычаг селектора переводится назад для перехода на низшую передачу.

S - клавиша спортивной программы.

* - клавиша программы «вождение по снегу» .

В положении селектора передач: R_D_M (+/-)_3_2_1 пуск двигателя невозможен (необходимо перевести в положение P или N).

Все переключения селектора коробки передач проводить при полной остановки автомобиля, при нажатой педали тормоза (на некоторых моделях автомобилей требуется дополнительно нажимать кнопку на селекторе коробки передач) - кроме переключения из положения D в положение M (+/-). После переключения выдержать 2-х секундную паузу перед отпусканием педали тормоза (для синхронизации механизмов).

Органы ножного управления

В автомобиле с АКПП установлены две педали:

- слева педаль тормоза;
- справа педаль газа.

При управлении следует нажимать на педали газа и тормоза только правой ногой (по аналогии с автомобилем с МКПП). Важный момент - найти удобное положение правой ноги, чтобы избежать усталости и уменьшить время переноса ноги с педали на педаль. Нога должна стоять на пятке примерно между педалями. Нажатие на педали осуществлять за счёт поворота ноги стоящей на пятке.

Kick-down

Это устройство обеспечивает быстрое ускорение движения, когда требуется выполнить обгон. Нажатие до предела на педаль газа вызывает автоматическое переключение на пониженную передачу. Чтобы вернуться на повышенную передачу, нужно ослабить нажатие на педаль газа.

Стояночный тормоз

Обычно расположен справа на полу за рычагом переключения передач или под панелью приборов, в некоторых автомобилях приводится в рабочее положение отдельной ножной педалью с левой стороны. Пред назначен для удержания автомобиля в неподвижном состоянии после остановки.

Обращение со стояночным тормозом:

- для в ключения стояночного тормоза нажмите кнопку на рукоятке рычага и поднимите его до упора, затем отпустите кнопку - рычаг зафиксируется во включённом положении;
- для снятия со стояночного тормоза слегка поднимите рычаг и нажмите кнопку на рукоятке, а затем, удерживая кнопку нажатой, опустите рычаг в положение выключения (в некоторых автомобилях вместо нажатия на кнопку нужно повернуть рукоятку рычага).

Примечания:

- п ри остановке на подъёме никогда не расчитывайте на способность двигателя, работающего в режиме холостого хода, удержать автомобиль в неподвижном состоянии, и удерживайте нажатой педаль тормоза - самое простое и безопасное правило это перевод селектор в положение P или N (в положении N затяните стояночный тормоз);
- стояночный тормоз не следует применять для остановки движущегося автомобиля, за исключением чрезвычайных ситуаций (например, выхода из строя тормозной системы).

Управление автомобилем с АКПП

При управлении автомобилем с АКПП соблюдайте следующие правила:

1. Пускайте двигатель,когда селектор находится в положении Р (стоянка) или N (нейтральная передача).

2. Прогрейте двигатель (2 - 5 минут).

3. Для движения вперёд переведите селектор в положение D (движение), отпустите педаль тормоза, подождите полсекунды и слегка нажмите на педаль газа.

4. При нажатии на педаль газа коробка передач сама выберет нужную передачу. Переключение на одну из пронумерованных передач позволит в принудительном порядке двигаться лишь на выбранной передаче. При управлении автомобилем с автоматической трансмиссией необходимо контролировать силу нажатия на педаль газа. Даже легкое нажатие способно вызвать резкое ускорение движения, которое может привести к потере управления.

5. Для остановки автомобиля плавно нажимайте на педаль тормоза до полной остановки.

6. При парковке автомобиля переведите селектор в положение P или N (в положении N поднимите ручной тормоз).

Занятия по вождению проводятся во всех районах Санкт-Петербурга.
Записаться на занятие по вождению Вы можете по телефону
8-921-347-67-57,
мы подберём удобное для Вас время и место встречи.
Мы с радостью поможем Вам обрести уверенность за рулём автомобиля, преодолеть страхи и переживания. Просто позвоните нам!