Наименование предохранителей ауди 80 купе 91 года. Монтажный блок реле в салоне. Монтажный блок в моторном отсеке

Центральная распределительная панель предохранителей

Задняя часть спинки 5а - коричневая. автоматическая коробка 2а - зеленый. Электрическая система, Технические советы. Основные электрические проверки: основные положения предохранителей и реле. Часто вам нужно проверить номер релейной детали или конкретные детали электромонтажа на реле, чтобы убедиться, что у вас есть правильное реле.

Дополнительный блок предохранителей

Это немного боль, но это можно сделать без чрезмерного крика. Сначала необходимо снять боковую панель приборов, чтобы вы могли получить два винта, которые крепят коленовую планку к алюминиевой опоре. Обычно имеется один нижний шестигранный винт, закрепляющий крышку боковой панели, и после снятия винта боковая панель слегка опускается, а затем вверх и вниз. Он не выходит или уходит очень легко.

После того, как вы вытащите боковую панель, есть два винта с шестигранной головкой, которые видны за крышкой, удерживающей коленную стойку до опоры тире. Там есть еще несколько винтов с шестигранной головкой под коленной штангой, которые необходимо снять, чтобы коленная балка опустилась и вышла. Понимаете, это было так плохо, вот и все!

Два автоматических выключателя, реле подогрева сидений на стороне водителя, реле с подогревом сиденья со стороны пассажира. Как вы, возможно, знаете, батареи часто производят водородный газ, когда они заряжаются, и этот газ может взорваться и буквально взорвать верхнюю часть батареи, если возникают какие-либо искры при подключении или отсоединении кабелей зарядного устройства.

Монтажный блок реле в салоне

Глубокий пластиковый шланг был забит! Шланг работает от батареи, а затем за пределами транспортного средства, и шланг перегибается под автомобилем. Вы должны проверить шланг на наличие каких-либо ограничений в любое время, когда вы заменяете или заряжаете аккумулятор, и используйте сжатый воздух, чтобы пробить его, чтобы проверить его.

Тормозные огни, хвостовые огни, сигналы заднего хода не работают? Если ваши задние фонари прерывисты или вы дуете плавкие предохранители, проверьте проводку, идущую рядом с петелькой. У этого ткацкого станка есть плохая привычка постепенно корректироваться, и провода внутри этого ткацкого станка ломаются от долговременного сгибания от открытия и закрытия крышки багажника.

Если вы получаете прерывистый шум, возникающий из реле проблескового сигнала указателя поворота, у вас может возникнуть проблема с устройством переключателя сигнала поворота. Внутри узла переключателя жир, который используется для медных контактов, смешивается с медной частью, износившейся из контактов, и это вызывает частичное соединение между контактами.

Монтажный блок в моторном отсеке

Это сопротивление может привести к включению реле мигалки частично и гудение. Комбинированный коммутационный блок состоит из двух частей: левой стороны для сигнала поворота, выключателя фар и переключателей круиз-контроля, а также узла правой стороны, который оснащен переключателем стеклоочистителя, аварийного выключателя и отключения. Левую часть комбинированного переключателя можно разделить и проверить, очистить и повторно смазать, если вы тренируетесь, чтобы быть мозговым хирургом, и очень хороши с маленькими предметами и пружинами.

В противном случае, просто замените переключатель, этот левый переключатель доступен у нас. Проблемы с зарядкой и электрической системой? Одной из наиболее часто забываемых проблем при возникновении странных электрических проблем или проблем с системой зарядки являются плохие кабели и провода заземления транспортного средства. Нередко можно найти автомобиль, в котором заменены генератор переменного тока, аккумулятор и стартер, и автомобиль все еще работает со временем и начинает пускать проблемы.

Конечно, одна из первых вещей, которые нужно проверить, - это основные кабельные соединения на батарее под задним сиденьем. В некоторых случаях вам нужно удалить длинную наклейку, покрывающую крышки доступа. Эти батареи по-прежнему необходимо проверять на правильный уровень электролита, но обычно не нужно часто добавлять воду. Проверьте состояние основных кабелей аккумуляторной батареи, отделите часть изоляции, чтобы убедиться, что коррозия не подкралась под кабель под изоляцией.

Проверьте заземляющий кабель основной батареи, где он соединяется с корпусом, эта область может разъедаться кислотными парами батареи. Снимите и очистите клеммы заземления, подключенные здесь. Другой основной кабель заземления находится в моторном отсеке со стороны водителя ниже держателя двигателя.

К этому моменту также подключен кластер других небольших проводов заземления. Если ваш автомобиль находится в солевом поясе или вблизи океана, проверьте это основное соединение заземления, так как здесь может произойти коррозия. Если у вас возникли проблемы с работой аксессуаров или приборной панели, расположенной внутри автомобиля, проверьте положения заземления под тире над левой и правой панелями.

Кисти для генератора переменного тока, соединение с плохим полем? Поскольку ваш автомобиль получает более 100 км миль, кисти генератора могут быть очень близки к износу, и может быть хорошей идеей заменить их, прежде чем вы столкнетесь с мертвой системой зарядки.

Другой проблемной областью является синий провод, который подает ток возбуждения на клемму 61 ​​на генераторе переменного тока. Для этого синего проводника, установленного в моторном отсеке, имеется однопроводный разъем, расположенный на стойке перемычки аккумулятора на раме. Было обнаружено, что на многих автомобилях этот разъем и его клеммы сильно корродированы или в некоторых случаях разъем отсоединен, что предотвращает зарядку генератора.

Лампочка приборной панели для системы зарядки также должна быть проверена, если генератор переменного тока не заряжается, поскольку ток течет через эту лампочку, а затем в полевое соединение генератора переменного тока через синий провод. Если лампа загорается, генератор переменного тока может не заряжаться. Индикатор системы зарядки должен загореться, когда ключ зажигания повернут в первое положение перед запуском двигателя.

Мультиметр показывает 0 вольт в столбце «Пуск» после капота, заземленного на впускной коллектор, болт или столбец батареи. Мультиметр показывает 66 на положительной позиции аккумулятора при заземлении на впускной коллектор, болт или столбец батареи. Мм и изменяется на кабель с площадью 16 квадратных мм.

Соединение обозначается как «сварное» соединение. Сварное соединение происходит в этой области, как показано здесь, и ковер отводится назад для осмотра. Небольшое количество сопротивления в этом отношении заставляло кабель аккумулятора действовать как нагревательный элемент от зарядного тока, протекающего через кабель от генератора переменного тока к батарее!

Он фактически сжег наружную изоляционную ленту на жгуте проводов, который укладывался на этот кабель аккумулятора. Замена всего кабеля с этого сращивания на стартер может потребоваться, если коррозия распространилась далеко по кабелю. Если вы вытащите клипы из корпуса воздушного фильтра и сдвиньте корпус в сторону, вы можете увидеть оба этих винта. Кабель прокладывается через опорный обруч у рамы. Вы можете повторно использовать красную оболочку кабеля высокой температуры после того, как вы удалите старый кабель.

Вы должны удалить кабель и вытащить его из автомобиля достаточно далеко, чтобы безопасно выполнить эту пайку. Если вы решите заменить весь кабель от батареи на стартер, вы также должны снять сиденье пассажира и пластиковую отделку дверного порога, чтобы можно было потянуть ковер, чтобы получить доступ к этому кабелю.

Соблюдайте осторожность при прокладке нового кабеля, так как вы не хотите, чтобы что-либо на корпусе протиралось изоляцией кабеля аккумулятора и прорезали его, чтобы выкрутить этот положительный кабель от аккумулятора. Если ваш круиз-контроль не работает, первое, что нужно проверить, это регулировка вакуумных переключателей, установленных на муфте и педали тормоза. Снимите нижнюю облицовку нижней части, чтобы просмотреть расположение этих переключателей.

Эти вакуумные переключатели обычно отключают круиз-контроль, если водитель нажимает на муфту или педаль тормоза. Часто эти переключатели работают сами из фиксатора и не позволяют педали сцепления или педали тормоза полностью нажимать на кончик переключателя, который закрывает вакуумный вентиляционный клапан, также позволяя системе круиз-контроля функционировать.

Обновлен жгут с зажимом и винт. Зенеровский диод с кронштейном привинчивается к компрессору, чтобы обеспечить обратный путь заземления для диода, имеется пустое отверстие, которое может принимать самонарезающий винт, как показано здесь. Многофункциональный датчик температуры установлен под выходом охлаждающей жидкости на головке цилиндра. Он использует 4-контактный разъем, который обычно покрывается защитным резиновым сапогом.

Существует предохранитель, который подает 12 В на этот передающий блок, следует проверить предохранитель №12, если у вас возникли проблемы с работой датчика температуры или вы подозреваете проблему с блоком отправки многофункциональных темпров. У турбомоторов есть эта небольшая установка, где турбо-охлаждающий насос и низкоскоростной вентилятор радиатора включаются в течение нескольких минут после выключения двигателя. Это позволяет охлаждающей воде продолжать протекать через турбонаддув и двигатель, чтобы предотвратить утечку тепла после выключения двигателя.

Большинство двигателей будут испытывать быстрое повышение температуры охлаждающей жидкости после выключения двигателя, поскольку избыточное тепло выбрасывается в охлаждающую жидкость. Окна и люк закрываются сами по себе? Аккумулятор быстро разрядился из этой забавной маленькой тренировки, и реле, стоящие за пультом, будут очень горячими. Модуль управления и реле расположены за нижней левой крышкой панели пульта, со стороны водителя. Поддержание заряда батареи при нормальном напряжении «казалось», чтобы эта проблема не возникала.

Окна и люк в крыше обычно работают внутри автомобиля. Логическая схема внутри модуля управления окном также может использовать некоторую редизайн для предотвращения этого нечетного поведения, когда напряжение на входе находится где-то около 9-10 вольт.