Chery Cross Eastar: Пес Барбос и необыкновенный “Кросс”. Chery CrossEastar – семейный минивэн в форме универсала Техника – главные преимущества большого китайского универсала

Заветный ключик

“Машина открыта, ключ внутри. Сами разберетесь?” - бросил на ходу куда-то торопившийся продавец. “Да уж разберусь, конечно, чай, не маленький”, - подумал я. И всего через минуту, обследуя салон, понял, что потерять здесь немудрено предметы и покрупнее ключа зажигания.

В перчаточном ящике его не оказалось. Досмотр бокса между креслами, тайничков в центральной консоли и передней панели тоже не дал результатов. Ишь ты, а ведь по количеству разнообразных ниш, карманов и углублений “Кросс-Истар” вполне оправдывает претензии на минивэн. Пустоты дверной обивки и те смекалистые китайцы использовали с выдумкой, достойной опытных контрабандистов. В каждой “калитке” предусмотрены карман для журналов и дорожных карт, выштамповка для литровой бутылки, а под крышкой подлокотника можно припрятать с полдюжины пачек сигарет.

“Семен Семеныч!” - мысленно хлопаю себя по лбу. Вот же, прямо за рулевым колесом еще одна емкость. Заветный ключик оказался именно там. С видом счастливого Буратино я повертел его в руках. А что, добротно! Аккуратный брелочек с жалом-выкидушкой. Зачет.

Да и в целом автомобиль выглядит очень прилично. Никаких вычурных или лишних деталей, ни малейшего намека на плагиат. Солидный, ладно скроенный универсал, происхождение которого выдает лишь крупная эмблема “Чери” на аккуратной и опять же солидной - она ни большая, ни маленькая, а именно такая, какой ей нужно быть решетке радиатора. Китайцы уверяют, что внешность машины разработали дизайнеры специализированной японской фирмы SIVAX. Молодцы, еще раз зачет!

Большой и заботливый

Еще один я тут же выставил “Кроссу” за удобство посадки. Можно усесться сантиметров на 15 выше, нежели в большинстве легковушек. Ценю и возможность регулировки подушки по высоте и по углу наклона - ноги будут меньше затекать в дальней дороге.

Но создатели “Чери” старались угодить не только водителю. Приборы скомпонованы по центру передней панели, чтоб было видно всем. Действительно, и с моего места данные легко читаются, и сынишка, который ездит на диване аккурат посередке, в курсе событий.

Правда, до того как трехместный диван заполнили мои близкие (предварительно от души подвигав его взад-вперед), я опробовал второй ряд лично. Мягенько и просторно - это если в двух словах. Хотя пухлая подушка расположена высоковато: дяденьки выше 185 см неизбежно подопрут головой потолок. Людям же среднего роста, напротив, благо - так удобнее обозревать окрестности.

Словом, по первым впечатлениям смущало лишь одно обстоятельство - немалые габариты. Стандартное для моего хэтчбека “гольф”-класса парковочное место за рулем “Кросс-Истара” казалось совсем крошечным. Как я буду маневрировать на этом корабле в моем узком дворике? Но довольно скоро я уже уверенно выкраивал миллиметры. За обзорность - пятерка, даже несмотря на узковатые зеркала. И тем, кто не поскупился установить задний парктроник, - мерси. Работает вполне точно. А как мягко и незаметно “Кросс” проглотил сначала пару коварных “лежачих полицейских”, а потом

и плитку трамвайных путей!

Китайцы утверждают, что настраивали ходовую специалисты английской фирмы “Лотос”, всемирно известной своими гоночными шедеврами и легендарными спорткарами. Впрочем, мягкая подвеска “Кросс-Истара” напомнила не жесткий “Лотос”, а скорее нашу “Волгу” - и так же, как бессмертная “волжанка”, большой “Чери” глотает дорожные неровности лишь до определенной скорости. А дальше неприятной крупной дрожью по всему кузову решительно говорит: “Баста, я вам не “Импреза”!”

Впрочем, самое веселое ждало меня впереди.

Пару валенок! Каждому!

“О, тепленькая пошла!” - торжествующе повторил я незабвенный экспромт Юрия Яковлева, когда уж было подумал, что совладал с системой вентиляции. Но, увы, ошибся. Ни за час с лишним пути, ни в последующие дни я так и не расшифровал алгоритм ее работы. С виду все чинно-благородно: есть кнопочка Auto и регулятор температуры, свидетельствующие, что на автомобиле установлен настоящий климат-контроль, - выставил нужные цифры и забыл, что за окном минус 18. Но то в теории. На деле же климатика “Кросса” раза три в минуту принималась наполнять салон холодным наружным воздухом. Вместо датчиков температуры (без которых, как известно, климат-контроль, каким бы красочным дисплеем он ни был украшен, остается всего лишь кондиционером) китайцы использовали нечто вроде реле времени в механизме заслонок. Если же заставить систему трудиться в режиме рециркуляции, то потеют стекла. В итоге в машине либо мерзнешь, либо, не переставая, борешься за обзорность. Третьего не дано.

Вскоре выяснилось, что мерзнет не только салон. Та же участь постигла и шины с романтическим названием “Гималая-Федерал”. Похоже, зимние они только по маркировке и рисунку протектора. На морозе “гималаи” быстро потеряли эластичность и скользили, как сугубо летние. Лишь когда потеплело до минус 8–10, сцепные свойства понемногу вернулись.

Увы, и динамикой “Кросс” не порадовал. “Двигатель обеспечивает резвый разгон, ровную и быструю езду с максимальной скоростью в 170 км/ч” - пишут о “Чери” в проспектах. Гм-м… Разве только под горку и при попутном ветре. В теории возможностей 2-литрового мотора мощностью 136 л. с. должно хватать. На практике же всех плюсов у двигателя - это достойная тяга с малых оборотов. Выше 3500–4000 крути не крути, шуму будет все равно больше, чем дела. Любопытно, что седан “Чери-Фора” с тем же силовым агрегатом шумит заметно меньше.

В “Кроссе” явственно слышно, как трудится чуть ли не каждая шестеренка в кишечках мотора и коробки. Вот позудела вторая и вошла в зацепление третья передача. А вот все более несносным гулом коленчатый вал протестует против моей попытки поднять обороты.

Ладно, значит, ездить будем медленнее - всего-то и делов. Зато кто еще, кроме “Чери”, за такие деньги предложит такие возможности трансформации?

Береги голову, Сеня!

В багажнике кроме всего прочего предусмотрено двойное дно, за арками спрятаны глубокие потайные карманы, а в полу - пара складных кресел третьего ряда. Сложить же можно вообще все сиденья, помимо водительского. Если горите желанием сэкономить на доставке длинномеров, “Кросс” - ваша машина.

Правда, необходимо помнить: если задействованы все семь кресел, места для багажа почти не останется. Хотя это характерно для любого 7-местного минивэна. Однако ни один из них до сих пор не встречал меня складными креслами, которые бы так часто заедали и вообще требовали прикладывать столько сил, смекалки и, не побоюсь этого слова, мастерства. Если вы убрали в пол кресло третьего ряда, вовсе не обязательно, что у вас получится вызволить его обратно. С трансформацией дивана та же история. Левую часть я сумел утоптать вровень с полом, а правую даже вдвоем с коллегой так, увы, и не смог.

А еще будущему владельцу большого и такого удобного в теории китайского универсала придется мириться с кое-как проложенным уплотнителем капота, кривыми кузовными зазорами и ржавчиной в полостях дверей.

О том, дешев ли “Кросс” и что сказал мой барбос

Итак, на одной чаше весов все эти минусы (к числу которых не преминем добавить посредственную управляемость - большой и мягкий на ходу универсал, несмотря на все усилия инженеров-доводчиков из итальянской фирмы “Прототипо”, разумеется, получился довольно валким в поворотах). На другой - цена всего лишь в полмиллиона. Не то что универсал среднего класса или, тем паче, минивэн, любой компактвэн минимум на 136 тысяч дороже. А европейские “каблучки” за те же полмиллиона заметно проще оснащены. Да и комфортабельная подвеска, хорошая обзорность с командирской посадкой, тяговитый мотор - все это чего-нибудь да стоит. И все же, по зрелом размышлении, 499 тыс. за машину с таким количеством недоделок - это много.

“Первый китайский автомобиль без фенольного запаха”, - подмечали не слишком искушенные в чайна-карах коллеги. “Ездить можно”, - давали ему добро другие после короткой поездки. А я грел у батареи замерзшие в “Кроссе” ноги, рассматривал затяжку на любимом свитере, что оставил заусенец пластика кресла, и вспоминал, что у “Чери” есть машины куда добротней. Ладный малыш “Кимо”, солидная “Фора”, джипчик “Тигго” на фоне этого новичка выглядят куда более взрослыми.

Китайские производители авто нацелены на выпуск техники, обладающей наивысшим спросом. Ситуация на рынке авто показывает, что вместительные минивэны хоть и пользуются популярностью среди отдельных, как правило, семейных категорий граждан, но в целом, интерес покупателей к ним не столь высок. Китайские компании, выпускающие 7-местные автомобили, можно пересчитать по пальцам. И один из таких концернов – Chery со своим минивэном CrossEastar B14. Сразу после своего выпуска (2008 год) он заинтересовал покупателей со всего мира, оставаясь востребованным и по сей день. В России он пока продается с переменным успехом.

Стоит сказать, что «классической» версии китайской модели Eastar не удалось добиться такой популярности, и на данный момент ее можно встретить, в основном, на дорогах азиатских стран. А вот CrossEastar B14 по праву можно назвать одной из самых продаваемых машин марки Chery. Внимания заслуживает и тот факт, что с момента выпуска модели прошло более 7 лет, а потребность в ее обновлении так и не возникла. Это одна из тех моделей, которая удовлетворяет всем современным техническим требованиям даже в базовой комплектации.

CrossEastar B14: чем же он так примечателен?

На самом деле, успех минивэна B14 – результат спонтанного эксперимента. Это первое 7-метное авто концерна Chery, спрос на который превзошел все прогнозы специалистов компании. CrossEastar имеет современный и презентабельный дизайн, но в целом, его внешний вид нельзя назвать уникальным и выдающимся. Однако в его ценовой категории вряд ли можно найти еще более привлекательное семейное авто с полным набором адекватных технических характеристик :

Салон очень удобный и просторный. С большим удобством здесь может разместиться 7 человек, что является идеальным вариантом для семейных пар с маленькими детьми;
CrossEastar B14 идеально подходит для поездок на дальние расстояния, однако большинство потенциальных покупателей интересуются моделью с целью использования для передвижения по городу;
Эксперты отмечают высокое качество используемых материалов;
По мере необходимости, можно расширить багажное отделение, сложив сидения заднего и центрального рядов;
Из недостатков - не самая хорошая шумоизоляция и не самое уверенное «поведение» авто в условиях плохих дорог, что для вполне нормально для простеньких минивэнов.

Несмотря на внушительные габариты Chery CrossEastar, массивным, а тем более «пафосным» авто назвать нельзя. Это простой, но от этого не менее привлекательный семейный автомобиль, который по многим параметрам превосходит большую часть «творений» современного китайского автопрома. А о его «происхождении» свидетельствует лишь символ концерна Chery на решетке радиатора. Но, в действительности, внешний вид B14 вполне позволяет принять минивэн за авто европейского производства.

Chery Cross Eastar тест-драйв видео

Особенности технических параметров CrossEastar B14

Китайские автомобили имеют неоспоримые преимущества по цене, а вот соответствия технических характеристик своей техники пока удается достичь далеко не всем производителям. Несмотря на то, что за последнее десятилетие экземпляра китайского автопрома стали более совершенными, скептицизм многих потенциальных покупателей сохраняется до сих пор. А в сочетании с «подозрительно» низкой ценой – он только усиливается. Тем не менее, и среди китайских автомобиле й есть множество достойных по всем параметрам автомобилей. Один из таких как раз и является минивэн концерна Chery.

Говоря о достоинствах CrossEastar B14, многие покупатели и эксперты в первую очередь указывают на внешний вид минивэна, незаслуженно опуская похвалу технических особенностей интересной китайской модели:

Объем двигателя – 2,4 литра, мощность – 136 л.с. (относительно небольшая, но для спокойных размеренных семейных поездок – эти параметры считаются приемлемыми);
Мотор характеризуется отличной надежностью;
Двигатель для минивэна по лицензии был «заимствован» у японского концерна (Mitsubishi), что также вызывает доверие;
КПП – 5-ступенчатая механическая;
Несмотря на внушительный вес Chery CrossEastar, в управлении он очень удобен и комфортен. Многие женщины рассматривают его в качестве семейного авто для длительного использования. А эксперты отмечают плавный ход и, в целом, приятную езду.

С одной стороны, может показаться, что мощность B14 не «дотягивает» до оптимальной. В этом есть элемент действительности, но обычно от семейных авто и не требуется предельной мощности. Данный недостаток хоть и отмечается многими экспертами, но на деле покупатели не видят в этом большой проблемы. Все ожидания семейных автовладельцев CrossEastar B14 оправдывает с лихвой.

Эксплуатационные особенности китайского минивэна Чери Кросс Эстар

Авто предлагается в единственной комплектации. Стоимость CrossEastar B14 «из салона» составляет 650 тысяч рублей. Поскольку автомобиль начал производиться еще 7 лет назад, немало экзепляров китайского минивэна можно встретить и на вторичной рынке – по ценам от 350 тысяч рублей, что для семейного 7-местного авто с подобными характеристиками является очень доступным. «Бывалые» владельцы CrossEastar B14 отмечают следующие особенности минивэна :

Авто очень неприхотливо в обслуживании – как в плане «ухода» за ним, так и по требуемым затратам;
Передвижение на автомобиле всегда сопровождается удобством и комфортно – причем, для только для пассажиров, но и водителя, место которого оборудовано всеми современными опциями;
«Начинка» авто отличается высоким качеством, металл со временем не меняет своего внешнего вида;
Расход топлива является умеренным.

Одним словом, китайский минивэн Чери Кросс Эстар соответствует всем требованиям семейных автовладельцев.

Что в итоге?

Несмотря на то, что минивэны китайского производства – большая редкость, и многие могут предположить, что в этой стране еще «не научились» производить качественные 7-местные авто. Cross Eastar B14 доказывает нам обратное. Это действительно качественный комфортабельный автомобиль, в котором удачным образом сочетаются современные технические параметры, привлекательный внешний вид и приемлемая для техники такого уровня стоимость. Среди российских покупателей китайский минивэн Чери Кросс Эстар не пользуется огромным спросом, но те автовладельцы, которые уже успели оценить достоинства B14, отзываются об авто сугубо положительно. Для городских условий – это отличный семейный автомобиль.

Большой и вместительный универсал от китайского производителя – это редкость. В Китае не слишком любят производить такие автомобили, ведь они принадлежат к классу редко востребованных на рынке машин. Тем не менее, Chery CrossEastar, который внутри заводской классификации имеет номер B14, получил немало поклонников и продолжает успешно продаваться в мире. В России также можно официально купить этот 7-местный универсал. Удачные технические характеристики, а также положительные отзывы владельцев о семейном Чери внушают доверие и заставляют подробнее присмотреться к этой модели.

Обычная версия Эстар не получила такого резонанса, а вот китайский Chery CrossEastar 2008 даже не пришлось менять с момента первой разработки – автомобиль до сих пор производится в первом поколении. Впрочем, Crosseastar и не нуждается в обновлении. Его сегодняшний внешний вид устраивает покупателей, он весьма прагматичен и спокоен. А техника также удовлетворяет большинство любителей тихой семейной поездки. Модель B14 пока является одной из лучших в числе семейных машин производителя Чери.

Внешний вид и особенности интерьера семейного универсала

Китайский производитель нечасто балует покупателей семейными автомобилями. Компания Chery вообще производит только универсальный транспорт, который теоретически может стать массовым. Но Crosseastar стал экспериментом, который полностью удался. Автомобиль оправдал прогнозы китайских экономистов предприятия, его фото до сих пор выглядят современными. Но у B14 главные преимущества лежат не во внешнем виде и дизайне, а во внутренней части. Интерьер Эстар пестрит такими особенностями:

даже на официальных фото можно определить, что интерьер отделан качественными материалами;

машина внушает доверие, позволяет получить активное наслаждение при поездке каждому пассажиру;

в салоне Crosseastar можно разместиться очень удачно при дальней поездке, 7-местный салон практичен и удобен;

конструкторы Chery серьезно изменили стандартам китайского качества 2008 года, производя автомобиль;

визуальная цена всего авто, а в частности и салона, очень высока, отзывы владельцев очень лестные.

Чери Истар не слишком пафосный, пусть и очень большой. Визуально он кажется достаточно простым семейным автомобилем, а китайское происхождение выдает только типичный знак Chery на решетке радиатора. Но уже более семи лет разработке дизайна, а визуальная цена вполне оправдывает ожидания покупателей. Внешность полностью сопоставима с техническими характеристиками, ведь Chery Cross Eastar едет вполне по-семейному, не трясет и не стремится стать гоночным авто.

Техника – главные преимущества большого китайского универсала

Какой бы автомобиль из Китая вы ни покупали, настороженность в отношении технических характеристик всегда будет присутствовать. Даже довольно высокая цена и прекрасные отзывы владельцев заставляют задуматься о Crosseastar с точки зрения качества. Ведь разработка достаточно давняя, в то время китайцы не стремились произвести надежные авто, а брали стоимостью и количеством. Посмотрев на красивые фото B14, вы могли предположить, что 7-местный универсал только внешне выглядит надежно и качественно, на деле Чери Кросс Эстар не менее интересен и в технике:

двигатель для Chery Eastar был взят у концерна Mitsubishi по лицензии, мотор очень надежен;

2.4 литра объема выдают сравнительно небольшую мощность – 136 лошадиных сил;

оборудование достаточно однообразное – есть только 5-ступенчатая стандартная механика для России;

управление Crosseastar реализовано очень хорошо, машина держится за дорогу и приятно едет;

тяжелый универсал вполне комфортен, подвески располагают к спокойной и тихой поездке;

ничего в этой машине не требует быстрого ускорения или спортивных режимов поездки.

Все вполне демократично, техника не вынуждает газовать до предела. Тяговитый японский двигатель Crosseastar делает свою работу уверенно и со знанием дела. Тем не менее, многим захочется от Эстар больше динамики, но на деле увеличение мощности привело бы к неприятным последствиям. Потому производитель остановился на одной технической паре двигателя и коробки, что также умерило стоимость машины.

Покупаем китайский автомобиль – тест-драйв и мнения об универсале

При своей цене в 620 000 рублей на единственную комплектацию машина выглядит невероятно привлекательно. Хорошие технические характеристики уменьшают стоимость эксплуатации машины, что становится причиной восторженных отзывов владельцев. Чери Кросс Эстар получает должное внимание во многих странах, но в России популярность машины невелика из-за менталитета нации. Мы не слишком любим универсалы, а тем более, такие большие. Но поездка на Чери Истар доказывает следующее:

авто очень комфортное и глотает все неровности дороги без проблем;

за машиной практически не нужен уход – достаточно обслуживать двигатель по регламенту;

кузов качественный и надежный, металл достаточно прочный, не гниет и не ржавеет;

управление удивляет резкостью и четкостью, за рулем чувствуешь себя отлично;

расход достаточно маленький, как для большого и мощного автомобиля.

Китайцы отлично справились с задачей производства семейной машины. Тем не менее, многие находят мелкие недочеты в виде не слишком удобного расположения кнопок управления в салоне. Но с такими мелочами можно мириться, ведь Chery Cross Eastar стоит недорого и предлагает много положительных характеристик.

Подводим итоги

Хорошие машины из Китая не так давно были редкостью, но сегодня даже выдающийся Chery Eastar может потеряться среди стоящих внимания новинок. Если вы хотите семейную машину на 7 полноценных мест, выбирайте Crosseastar с демократичной ценой и хорошими характеристиками.

Автомобиль порадует вас и предоставит удобную поездку как в городских условиях, так и на трассе. Chery Crosseastar порадует поведением на любом асфальтовом пути. Достаточно вовремя выполнять ТО, чтобы забыть о неприятностях с технической частью вашей машины.

07.05.2015

Этот автомобиль появился во времена повышенного интереса к большим и утилитарным автомобилям, а значит занял выгодную позицию по отношению к своим, тогда еще немногочисленным, оппонентам. Справедливости ради стоит сказать, что «китаец» не смог снискать себе славу в своем сегменте, однако все же привлек определенное число автолюбителей на сторону своих фанатов. Чем же он примечателен?

История существования Chery CrossEastar начинается с 2006 года. У себя на родине, в Китае данный однообъемник более известен под обозначением B14. Продажи автомобиля на рынке Российской Федерации стартовали в 2008 году. Стоит отметить, что Cross Eastar стал единственным компактвэном, который доступен в нашей стране из всего «утилитарного» ряда компании.

Над дизайном трудилось японское ателье SIVAX, поэтому автомобиль получился достаточно складным и гармоничным. Салон примечателен тремя рядами сидений и вместительным багажным отсеком.

Спроектирован Чери Кроссистар на платформе Toyota Avensis Verso. При этом сама база была доработана и некоторые ее узлы, агрегаты заменены на более дешевые аналоги.

На российском рынке Кросс Эстар представлен лишь в одной модификации, имеющей следующие технические характеристики:

Атмосферный двигатель 2.0 литра. Выдает 136 лошадиных сил.
Механическая трансмиссия на пять ступеней.
Привод на переднюю ось.

Отзыв владельца

Китайский однообъемник нашел в России множество поклонников. Ниже будет приведена история одного автолюбителя, решившегося на покупку данного авто.

Приобрел Чери КроссИстар после долгих раздумий. Перечитал об этой машине множество обзоров, отзывов и пересмотрел много видео. В итоге, посетил ближайшее представительство марки и приобрел машину по предзаказу, так как в наличии ее не оказалось.
Первое время радость от покупки просто зашкаливала. По сравнению с моими бывшими китайский минивэн показался сверхкомфортным, вместительным и функциональным. Однако после года владения выявились такие неприятные стороны, как сильная коррозия кузова и постоянные сбои в работе электронных систем. Кроме того, с точки зрения эксплуатации машина оказалась затратной. Например, двигатель весьма прожорливый и легко может расходовать до 13 литров в городском цикле. Также, заметно и подъедание масла.
Как бы там ни было, но своим выбором я остался доволен. На тот момент «китаец» был оптимальным предложением с точки зрения цены и оснащения. Сейчас же продать автомобиль по приемлемой для меня цене сложно - ликвидность у модели низкая.
С целью больших удобств при эксплуатации Кросс Эстар был сделан небольшой тюнинг оптики головного освещения - установлены линзы, которые позволили добиться более равномерной световой заливки дороги в темное время суток. Для задних пассажиров интегрирован мультимедийный комплекс с возможностью просмотра видео, что помогает отвлечься от дальней дороги.

Ценовая политика

Новый китайский минивэн на момент продаж стоил дороговато, но все же дешевле многих своих конкурентов. Однако и на вторичном рынке наблюдается существенное падение в стоимости модели.

Эксперты обуславливают относительно низким уровнем доверия автолюбителей к продукции марки Чери, а также посредственной надежностью конкретной модели.

Тест-драйв

Внешняя складность

Китайский однообъемник выглядит вполне симпатично. Кузов обладает стремительными формами и выделяется выразительными выштамповками, ниспадающей крышей. Оптика головного освещения удачно сочетается с хромированной решеткой радиатора и придает Чери КроссиИстар спереди агрессивный вид.

Приоритет - функционалу

Передняя панель организована не совсем обычно. В частности, приборный щиток перенесен с привычного для водителя места на центр торпедо, а перед глазами шофера установлен отсек для поклажи мелких вещей. К оцифровке «инструментария» претензий нет, однако большое фокусное расстояние до него заставляет некоторое время всматриваться в показания.

На центральной консоли располагаются блок климатической установки и аудиокомплекс. Звучание последнего неважное - при проигрывании треков недостает низких частот, более детализированных средних.

Водительское кресло с велюровой обивкой излишне аморфно. Кроме того, ему не хватает более обширной регулировки в продольном направлении. На заднем диване двумя пассажирам ростом до 175 сантиметров будет вполне комфортно. Что касается галерки третьего ряда, то на ней смогут разместиться лишь маленькие дети.

Прирожденный меланхолик

Атмосферный мотор нехотя тянет китайский однообъемник и внятного ускорения от него можно добиться лишь на средних оборотах. Педаль акселератора крайне задемпфирована, а трансмиссия огорчает растянутыми передаточными числами. Таким образом, разгонная динамика Chery CrossEastar может удовлетворить только непривередливого драйвера.

То же самое можно сказать и об рулевом управлении - баранка сильно люфтит в нулевой зоне и неинформативна. При прохождении виражей стоит остерегаться сильной диагональной раскачки.

Что касается ездового комфорта, то он неплох. Мягкая подвеска дарует высокую плавность хода на неровностях, но при этом присутствуют вибрации, которые образуют эффект расхлябанности ходовой части.

Фото Chery CrossEastar:

В этой статье мы рассмотрим китайский автомобиль в кузове универсал от компании , это модель Chery Crosseastar b14, которая была представлена на автосалоне в Пекине и произошло это в 2004 году, а в серийное производство модель поступила в 2006 году.

Дизайн

Благодаря автомобилю взгляд Европы и России на автомобили китайской марки изменился, заметно, что сотрудничество с итальянским дизайнерским агентством дает свои плоды. Визуально сложно найти сходства этой модели с моделями конкурентов, у автомобиля достаточно "спокойный" дизайн без грубых форм, что говорит о его классе семейного автомобиля.

Решетка радиатора сделана большой, неплохую форму получила головная оптика, а на капоте имеются выштамповки, все это в общем придает автомобилю небольшую солидность. При таких больших габаритах автомобиль выглядит спокойно, как и подобает его классу.

Размеры кузова:

длина – 4662 мм;
ширина – 1820 мм;
высота – 1590 мм;
колесная база – 2800 мм;
клиренс – 164 мм.

Технические характеристики

Производитель предлагает покупателю Чери КроссЭстара только один тип силового агрегата с обычными характеристиками, который был позаимствован у компании . Этот двигатель имеет относительно большой объем в 2,4 литра, но мощность имеет маленькую в 130 лошадиных сил.

При всем этом мотор имеет относительно большой расход топлива, производитель заявляет, что в городе модель будет «кушать» 12 литров хорошего 95-го бензина на сто километров пробега. На самом деле двигателей присутствует больше, но они не доступны для российского рынка.

Мотор работает совместно с 4-ступенчатой . Передняя подвеска независимая, а задняя со стабилизаторами и поэтому в нашей стране авто будет вести себя хорошо, но все равно не стоит забывать, что это не внедорожник. Также для безопасности установили в подвеску анти пробуксовочную систему, а еще в интерьере находятся передние и боковые подушки безопасности.

Интерьер

Внешне автомобиль выглядит современно, но не особо привлекательно, а самое главное в этом автомобиле это просторный интерьер в 7-ю сиденьями для пассажиров. То как выполнена отделка салона достаточно на хорошем уровне, но бывает и лучше, хотя если оглядываться на цену автомобиля, то можно согласиться с тем что производитель использует достаточно хорошие материалы.

Водителю достаточно комфортно и для него все сделано эргономично и удобно до всего дотягиваться и пользоваться различными кнопками. Также в салоне модели Chery Crosseastar b14 много ниш для мелочей, что свойственно универсалу. В базовой комплектации автомобиль оснащается множеством приятных функций, это климат-контроль, электрические регулировки зеркал, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, которые находятся на всех дверях и еще различные приятные вещи.

Из-за того, что инженеры хотели добиться спокойной езды, без каких-либо кренов и т.д., поэтому подвеска немного задушила динамику автомобиля. Кстати, настройкой подвески занимались инженеры из компании

Цена

Этот компактвэн относительно успешно продавался по России, поэтому предложений на вторичном рынке достаточно. Средняя цена б/у моделей – 240 тысяч рублей, что вполне недорого для такого китайского автомобиля.

Относительно неплохой универсал, который недорого стоит и неплохо едет, он просто является семейным не быстрым автомобилем. Чери Кросс Эстар сможет отвезти вас и вашу семью с точки А в точку Б, во всем остальном авто вряд ли будет хорошим, но все может быть. В базовой и единственной комплектации имеются такие системы как, EBD, ГУР, MP3 система с 6-ю динамиками, центральный замок, кондиционер и дисплей с бортовым компьютером.