Сколько нужно люмен для велосипедной фары. Как выбрать хорошую велосипедную фару. Фары для велосипедов — брендовые или «китайские»

Когда световой день начинает идти на убыль, приходится искать дополнительные средства для катания даже в темное время суток. Здесь-то и придет на помощь освещение, спасающее ситуацию во время осенних и зимних вечеров. Пользоваться им или нет каждый решает сам, но катаясь в темноте можно ощутимо повысить контроль над велосипедом.

Китайский производитель или брендовый товар?
Этот вопрос очень важен, поэтому коснемся его в самом начале статьи. В последнее время китайские производители преуспели на рынке велосипедного освещения. По этой причине сейчас есть множество неплохих предложений. Они предлагают свои собственные разработки или же делают копии фар популярных брендов. Качество таких изделий находится на среднем уровне, да и цены довольно приемлемые.

У фар от знаменитых брендов качество очень высокое. Кроме того, они обладают современными схемами электроники и самыми лучшими компонентами. Но на самом деле, все не так уж и хорошо. Самый главный недостаток брендовых товаров – это устаревшая ревизия светодиодов на некоторых компонентах. Светодиоды довольно часто обновляются, примерно каждые полгода. С каждым разом появляются новые модернизированные версии различных диодов.

А вот китайские производители выпускают продукцию маленькими партиями и внедряют в них новые диоды. При этом владельцы брендов даже в течение многих лет не меняют старые диоды. Если человек не разбирается в этом, то часто доверяют известным производителям и покупают брендовую продукцию. При этом фара светит не так ярко. Бывает и так, что покупатель берет фару, в которой установлен 3-Ваттный диод, который неприемлем в современных условиях.

Другим недостатком считается высокая стоимость брендовых товаров. Часто все эти фары собираются в Китае на основании таких же (или даже устаревших) диодов, но цена явно завышена. Вот, к примеру, когда хорошая фара от китайского изготовителя имеет цену около 100 долларов, брендовый товар будет стоить от 300 до 500 долларов. Поэтому когда нет возможности обзавестись брендовым товаром, нужно вспомнить неплохие аналоги, которые стоят намного дешевле. К преимуществам бренда можно отнести надежность, гарантию и лучшую эргономику.

У китайских производителей фары часто имеют оптимальную форму. Охлаждение диода происходит через корпус из алюминия и при помощи потока воздуха. Такую фару крепят к рулю довольно быстро и весьма надежно. Блок питания, при этом, чаще всего устанавливается на раму при помощи ленты-липучки. Некоторые требования для фары:

1. Яркость, которая позволяет ехать на велосипеде с той же скоростью, что и днем.
Те, кто не видел действительно яркие фонари, не могут даже представить, насколько шагнула вперед современная система освещения. Светодиоды с высокой эффективностью люмен/Вт могут осветить расстояние на 30-50 метров вперед.

Если владелец любит ездить на велосипеде по ночам, ему пригодится столб света, который может осветить каждую неровность дороги. А это делает поездку такой же комфортной, как и в светлое время суток. По этой причине любая фара не подойдет. Нужна именно та, которая будет передавать поток света не менее 600-1200 люмен. Поэтому любителям большого количества света стоит искать фару, отталкиваясь от этих параметров.

2. Подходящий спектр цветов и отсутствие синего спектра в диодах.
С появлением первых диодов на рынке, пришлось ограничить производство фар для велосипедов из-за присутствия синего спектра. С таким светом терялся контраст, скрывались многие детали и рельеф дороги.

Такое явление обуславливалось высокой яркостью синего цвета. У того же самого диода при сдвиге в сторону температуры можно было наблюдать свет, который был слабее. Так как на тот момент любой диод был не таким ярким как сейчас, выгоднее всего было продавать просто самые яркие. Но на данный момент все стало иначе. Существует огромное количество диодов с широким спектром. Можно найти белые, желтые, желтовато-теплые и т.д. Самые яркие – это белые диоды, а вот желтоватые наиболее приятны для глаз.

Вспоминая о производителях из Китая стоит отметить, что неизвестно, какой диод установлен в фару. Иногда даже в пределах одной партии можно обнаружить фары с самыми разными оттенками диодов. Но, с другой стороны, не все так плохо. В настоящее время уже фар с синими диодами практически не найти. В основном используются нейтральные белые светодиоды.

3. Рисунок рефлектора, который позволяет получать достаточную боковую засветку.
Для любого фонарика со светодиодом это очень больной вопрос. Сам диод не имеет возможности светиться во все стороны, как это делает галогеновая лампа. По этой причине рисунок представляет собой узенькое и яркое пятно посредине, а вокруг этого пятна отражение от рефлектора, за его пределами - резкий переход в темноту.

Возникали споры по поводу того, нужно ли заморачиваться о боковой засветке или лучше направить весь свет на центральный световой поток. Кому-то больше нравится вариант с боковой засветкой, а кому-то по нраву дальний свет. Однако, согласитесь, важнее иметь хорошую освещенность в пределах примерно 10 метров, начиная от переднего колеса.

Для яркого узкого луча подходит ручной фонарик. Им можно воспользоваться в любой момент и посветить в любую сторону, а вот фара на велосипеде светит только вперед. Однако знать, что происходит сбоку тоже нужно, особенно при езде по извилистой дорожке. Играет роль и психологический фактор, когда хорошо освещено только маленькое пятно, вдали от велосипеда. При этом может возникнуть ощущение, что езда продолжается по круглому незаканчивающемуся туннелю, а за ним - тьма. Кроме того, глаза из-за яркого белого света со временем упускают из вида многие неровности рельефа.

По этой причине еще в магазине следует сравнивать часто располагающиеся около описания фары фотографии светового пятна (т.н. «бимшоты»). По этому снимку можно понять, что за рефлектор установлен на определенной фаре. Кроме того, есть модели, у которых сразу несколько светодиодов – для ближнего и дальнего света.

4. Время свечения 2 часа и более с максимальной яркостью.
Здесь ничего сложного нет. Большинство фар для велосипедов питаются от литиевого аккумулятора 18650 (такой же у батарей в ноутбуках). Он является одним из самых удобных: достаточно емкий и при этом недорогой.

Батарейка, состоящая из 4 элементов держится около 2-3 часов. При этом фары светят по максимуму на 900-1000 люмен. Хотя максимальное освещение требуется не всегда. В комбинированном режиме получается около 4 часов. Их вполне хватит для ночной поездки, особенно если выезжать просто покататься перед сном.

Ручной фонарь вместо фары
До изобретения специальных велосипедных фар использовались обычные ручные фонарики. Они производятся при помощи тех же диодов и светят почти так же, как и фары. Их легко закрепить на руле липучкой.

Некоторые велосипедисты до сих пор используют фонарь вместо фары. Одним из плюсов этих фонариков является быстрая установка. Подсветка на длительное время требуется редко. Иногда можно выехать вечером всего лишь на пару часов. При этом половину времени движение происходит по освещенным улицам и фонарь не нужен. Чтобы не тратить время на установку специальной велосипедной фары, можно просто закрепить фонарь. Его вполне хватит непродолжительную поездку после работы. На всякий случай можно захватить с собой батарею.

Вторым преимуществом является мобильность. Фару, все же, стационарный элемент освещения, а вот фонарь можно снять в любой момент. По этой причине в путешествия лучше брать фонарик. Тем более в походе фара может понадобиться только в крайних случаях. Яркий фонарик во время путешествий – это необходимая вещь, особенно если приходится ночевать в лесу. Он помогает для освещения палатки. Диоды отлично выполняют свою функцию, так как являются довольно эффективными осветителями. Даже если поставить фонарь на минимальное освещение, то для палатки этого хватит, а энергия будет держаться долго.

Нашлемный фонарь
Еще один распространенный вид - фонарик на шлеме. Он может решить проблему боковой засветки. Ручной фонарик можно прикрепить на шлем благодаря различным подручным средствам или креплениям с EBay/других ресурсов. Хорошим вариантом считается комбинация фары и фонарика на шлеме. Даже если фара распространяет свет далеко вперед и дает слабую засветку сбоку, фонарь на шлеме решает проблему. Для этого устройства не обязательно использовать мощные фонари на 1000 люменов. Здесь отлично подойдут даже на 3 Вт. Такой вариант даже лучше, так как они меньше весят и даже с одной батареей работают на протяжении 2 или 3 часов.

Данная статья является лишь верхушкой айсберга, но она даёт представление о том, в каком направлении двигаться при выборе освещения. Светлых ночных поездок!

Согласно ПДД, на каждом велосипеде должен иметься передний фонарь и задний красный отражатель света (или же красная мигалка). По бокам велосипеда должны иметься оранжевые отражатели света. Эти правила необходимо соблюдать, так как в противном случае велосипедист в тёмное время суток будет незаметен и чем это чревато, объяснять не нужно.

Из всех средств пассивной безопасности наиболее оптимальным, универсальным и многоцелевым является передняя велосипедная фара. Помимо того, что она обозначает велосипед в темноте, она выполняет не менее важную функцию - освещает небольшое пространство перед велосипедистом при езде и стоянке. Комфорт передвижения на велосипеде в тёмное время суток во многом зависит от того, насколько качественная и правильно подобранная передняя фара на нём установлена.

Питание велосипедных фар

Велосипедные фары бывают на аккумуляторах и на батарейках.
Фары на батарейках стоят недорого, весят мало и работают достаточно долго. Но они освещают дорогу перед велосипедом не очень хорошо, их световой поток довольно слаб, а световое пятно формируется размытое. В сумерках такие фары практически бесполезны.

Фары на аккумуляторах обеспечивают отличный уровень потока света и хорошую общую освещенность. Их световой луч бьёт далеко и может регулироваться по яркости. В сумерках такие фары использовать целесообразнее всего. Но стоят они сравнительно дорого, аккумуляторные блоки на них весят сравнительно много. Зарядка идёт как минимум четыре часа, а в максимальном режиме использования время свечения фонаря не очень длительное.

Отличительные особенности велосипедных фар

Специальные велосипедные фары имеют преимущество перед своими обычными аналогами. Свет у них более насыщенный, поскольку луч фокусируется очень хорошо. Видимость получается отличная даже в тёмное время суток без естественного или искусственного стороннего освещения. Кроме того, специальные велосипедные фары имеют такую конструкцию, которая позволяет регулировать их угол наклона, а также направление их светового луча.

На что обращать внимание при выборе велосипедной фары

Производят велосипедные фары различные компании. Наравне с популярными брендами в последние годы очень распространены и китайские, недорогие и универсальные фары. Выбирая фару, обращайте внимание на рисунок её рефлектора. Именно он отвечает за уровень освещения дороги не только впереди, но и сбоку. Боковая засветка очень важна и является видным параметром при выборе фар.
Время работы фар зависит от установленных аккумуляторов (практически все современные фары оснащаются именно ими, с возможностью замены на батарейки). Обычный аккумулятор на 18,650л/часов позволит работать фаре в максимальном режиме около трех часов. Яркость достигается до 1000 Люмен, но она нужна не всегда, тут можно сэкономить. При экономном потреблении энергии такой фары вполне хватит на большую часть ночи.
Выбирая фару, обращайте внимание на дальность её светового луча. Современные светодиоды обеспечивают очень качественную яркость и дальность светового потока, многие фары рассчитаны на освещение дистанции до 30 метров. Тут отдельно хочется отметить фары, в основе которых лежит светодиод марки Cree XM-L T6 - он обеспечивает очень яркое и хорошее освещение. Ну а в целом - при выборе велосипедного фонаря обращайте внимание на то, чтобы его световой поток был хотя бы 800-1000 Люмен, а лучше - больше.
И последний важный параметр, который нужно учитывать, это цветовой спектр. Фара может работать в различных цветовых спектрах и от вашего выбора зависит то, как именно она будет освещать путь. . Светодиоды в фонарях могут иметь такой спектр от белого до желтого цветов. Самыми яркими считаются белые, а более мягкими - желтые.

Производители

Сейчас на рынке представлено очень много разных производителей велосипедных фонарей, начиная от именитых мировых брендов и заканчивая китайскими аналогами, доступными по неплохой цене. Заострим своё внимание на самых популярных брендах и моделях, которые имеют достойное качество и не заоблачную цену.

Компания Topeak предлагает различные велосипедные аксессуары, в числе которых можно найти и достаточно хорошие фары. Можно укомплектовать свой велосипед габаритами от этого бренда и лицевыми передними фонарями. Внимание стоит уделить моделям фар Topeak TMS029 и Topeak TMS039.

Они представлены в различном цветовом оформлении, имеют приемлемые габариты, удобную универсальную систему крепления и отличные характеристики. Отлично себя зарекомендовал и универсальный габарит компании - модель HeadLux TMS034.

Хорошим производителем выступает и бренд Sigma, который предлагает высококачественные передние фонари универсального типа. Модель Sigma Smilux отличается ярким светодиодом (1500 Люменов), сфокусированной оптикой и действительно хорошо продуманным отражателем света. За счет этого данная модель (да и многие другие от этого бренда) прекрасно освещают дорогу не только впереди, но и по бокам. Среди фонарей этого бренда можно найти модели как на батарейках, так и на аккумуляторах. Но даже модели с батарейками обеспечивают качественную освещенность благодаря мощным светодиодам.

Еще одна примечательная марка - XLC. Это видный производитель аксессуаров, который предлагает компактные и мощные велосипедные фары универсального типа. Среди передних фонарей у этого бренда нужно выделить модельный ряд Triton, а также Thebe, среди которых можно гарантированно подобрать для себя что-то наиболее оптимальное. Среди габаритных задних огней можно обратить внимание на комплекты и выбрать что-то вроде моделей Minibeamerset, которые представлены в широком ассортименте.

Следующий популярный производитель фар - Fenix. Он предлагает несколько оптимальных и недорогих моделей, каждая из которых комплектуется двух зонной системой подачи света. Отражатель фар всех моделей бренда сделан в форме сферы, поэтому угол его луча получается широким и ярким. Практически все модели этого производителя сделаны из авиационного алюминия.
Из неплохих восточных моделей стоит отметить фару MagicShine, которая комплектуется мощными современными светодиодами и имеет простой, но очень надежный корпус. Отменная работа на протяжении долгого времени у этого аксессуара будет гарантированной.
Есть и другие известные производители, среди которых можно найти достаточно неплохие предложения, но свой выбор всё же стоит остановить на вышеперечисленных брендах. Они существуют уже много лет и хорошо показатели себя с практической стороны. Некоторые компании, такие, например, как XLS или Topeak выпускают целый ряд различных велосипедных аксессуаров, предлагая действительно полный спектр необходимого снаряжения всем желающим. Качество их товаров на высоте, а по стоимости всегда можно найти модели с компромиссной ценой.

При выборе велосипедной фары стоит руководствоваться исключительно её качеством и удобством эксплуатации, а не гоняться за низкими ценами. Да, сейчас есть достаточно много недорогих китайских фонарей, но на проверку практически все они оказываются неспособны обеспечить то же качество света, тот же уровень безопасности в пути и надежность, которую дают модели фар от именитых производителей. Нет смысла покупать недорогие фары и менять их буквально каждые 1-2 месяца. Можно один раз купить действительно качественную вещь и пользоваться ею годами.

Помимо фар, имеются и другие аксессуары, которые предпочитают приобретать владельцы велосипедов, они перечислены в другой статье:

Решающим фактором, влияющим на оценку велофары, является освещенность, измеряемая в люксах. Это вполне пригодный показатель: во время теста мы с помощью откалиброванного люксометра проверили светодиодные велофары и лишь в одном случае столкнулись со значением, гораздо ниже среднего. В нескольких случаях полученные результаты оказались даже выше, чем заявленные производителем.

Примечание: мы тестировали исключительно светодиодные велофары. Галогеновые лампы на сегодняшний день встречаются только в дешевых комплектах, использующих динамомашину.

Разный световой пучок: велофонарь Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed (слева) во время теста показал себя гораздо лучше, чем Trelock LS 350 (справа)

Велофонарь: люксы имеют значение

Освещенность от протестированных нами велофар по указаниям производителей колеблется между 10 и 50 люксами. Логично, что чем выше это значение, тем сильнее свет. Однако следует помнить, что данный показатель дает информацию только о том, насколько сильна освещенность в самой яркой точке светового пучка.

Не менее важно и то, насколько ярко и равномерно освещены края дороги и точки перед велосипедом и на максимальном от него расстоянии. Тем не менее, чем ярче светит передний велофонарь, тем лучше. При освещенности от 40 до 50 люкс вы, скорее всего, будете удовлетворены результатом.

На вышеприведенной фотографии вы можете видеть сравнение между победителем теста Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed (42,2 люкс) и Trelock LS 350 (20,7 люкс). Более высокая сила освещения победителя тестов озаряет темные места испытательного трека гораздо лучше, чем Trelock с меньшей освещенностью. Впрочем, на хорошо освещенных улицах велофонарь с меньшим значением люкс также подойдет.

Велосипедный прожектор: фара без сертификации

Помимо прочего мы изучили и три светодиодные велофары особого типа от производителя Lezyne. Они хоть и стоят довольно дорого, около 8000 рублей, зато существенно превосходят всех своих конкурентов по силе освещения - настолько, что их эксплуатация на дорогах общего пользования в некоторых странах является незаконной.

Они не соответствуют необходимым нормам, так как могут ослепить водителей встречного транспорта. Тем не менее, этот тип ламп широко представлен на рынке - в том числе производства других компаний - и находится в свободной продаже. Однако есть шанс нарваться на штраф.

Чем сильнее свет, тем короче время автономной работы

Даже самый яркий светодиодный велофонарь принесет немного пользы, если аккумулятор маленький и быстро садится. Никаких неожиданностей в этом нет: продолжительность автономной работы напрямую зависит от емкости аккумулятора и максимальной яркости лампы.

Наш победитель теста - передний велофонарь от компании Busch & Müller с показателем освещенности около 42 люксов может продержаться чуть больше пяти часов. А вот велофаре Sigma Sport Lightster с ее 27 люксами принадлежит рекорд по длительности работы - более одиннадцати часов.

Разумеется, она обеспечивает не самое лучшее освещение дорожного полотна. Поэтому, несмотря на рекордную продолжительность автономной работы и довольно низкую стоимость, составляющую всего около 1500 рублей, она не является хорошим альтернативным вариантом.

Кстати, о времени автономной работы: у большинства фар предусмотрено наличие эко-режима. Вы можете уменьшить производительность лампы и автоматически увеличить время автономной работы. Таким образом, можно найти компромисс между яркостью света и продолжительностью ночной поездки со светом. Кроме того, для дальних велопутешествий рекомендуем пользоваться фарами со сменным аккумулятором.

Велофонарь: оснащение и удобство эксплуатации

По сравнению с такими самыми важными критериями, как яркость освещения и время автономной работы, оснащение велофары играет намного меньшую роль. Модели отличаются друг от друга, например, разным количеством режимов работы или индикаторами состояния разной сложности исполнения.

Обратите внимание на крепление! Как правило, передний велофонарь не монтируются на раму достаточно крепко. Но чтобы обеспечить защиту от воровства, велофонарь должен легко сниматься и ставиться обратно, если вам часто приходится где-то ненадолго оставлять свой велосипед без присмотра.

Образцовыми в этом плане являются модели от компании Trelock: снять их можно даже одной рукой, просто нажав на кнопку. Обратно в крепление они вставляются еще проще. Отрицательным примером может послужить передний велофонарь от Sigma: чтобы снять его, вам понадобятся обе руки. Кроме того, можно слегка повредить даже короткие ногти.